中高级车市场历来就是商家必争之地，由于中高级车利润更高，加上市场需求量并不小，引来众多车企争抢B级车市场。

格局篇：
                       
我是“主流”我怕谁
        中高级轿车大都有来头，由于身上肩负担子很重，新车上市时志向远大，往往说自己在市场树立了什么标杆，在竞争对手的选择上往往也是盯住销量领先的，有好的愿望未必有好的结果，市场表现云壤之别。当前国产中高级轿车达15款之多，销量前5名车型占据整个市场约85%的份额，这前几名可以称为市场主流车型，能进入主流阵营对一款车算是很大成功了。近期的第八代雅阁上市成为市场一个焦点和热门话题，其受关注程度和正面反应是再多广告宣传恐怕也难以达到的传播效果。国产中高级轿车众多，能享受这种“待遇”的车型极少，只有雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭、迈腾等，为什么呢？这就是主流的好处，因为主流，“雅阁们”处于市场竞争格局核心位置，它们是这个市场的形象和代表。因为主流，它们能在竞争残酷激烈的中高级车市场如鱼得水，能受到更多消费者追捧，也能享受更多的市场资源，就有更多的话语权。
        当今汽车市场是一个流行“主流”的时代，主流厂家、主流品牌、主流车型、主流消费，等等，什么都讲究主流，都想进入主流行列，唯恐被边缘化。中高级轿车市场更是如此，如今中高级轿车品牌种多，车型丰富，竞争惨烈，成为主流就意味着能引领发展潮流和消费趋势，意味着稳定的市场份额和丰厚利润，因此，在中高级车市场能否迈入“主流”是衡量一个车型成功与否的标签。 为主流不惜一切努力。去年底第八代雅阁和凯美瑞都制订今年17万多辆的销售目标，这样的销量是数一数二的，而他们俩真正竞争的是冠军位置，冠军没人发奖金和奖品，而市场给的“奖励”是拿钱也买不到的。在北美市场雅阁和凯美瑞就是一对你追我赶的对手，在国内更是如此，这在车型竞争中有种说法“捉对厮杀”，棋逢对手，两强相争，共同进步，从而走在市场前列，只有赢者没有输者。之前还有帕萨特领驭和雅阁的月销量冠军之争，之前还有雅阁与别克君威明争暗斗，等等。由此可见，冠军多么重要，每个车型都有这个梦想。
        不仅冠亚军位置重要，能取得销量前几名都不错，谁都想成为影响市场格局的一极。雅阁和凯美瑞难以追赶，帕萨特仍有不错稳定占有率，迈腾还在努力攀爬，蒙迪欧致胜目标也是凯美瑞等，他们未必都能进“万辆俱乐部”，只要能在市场主流车型中占有一席之地就了不起了。 中高级轿车市场风云变幻，山外青山楼外楼，强中更有强中手，主流与非主流不是绝对的，一切都在变化之中，一切皆有可能。中高级轿车市场十来年也车型辈出，不妨简单回顾：第一代主流有帕萨特、雅阁、别克新世纪，第二代主流车型有帕萨特、雅阁、别克君威、蓝鸟，第三代主流车型有凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭、别克君威，第四代凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭、迈腾、君越阵营已形成，也许还有蒙迪欧致胜等。一切都在变化之中。
        车型仍在增多，车型仍在换代，车型仍在竞争，成为主流才能说：我是“主流”我怕谁。

细分篇：
                       
市场细分也是竞争力
        中高级轿车竞争已进入一个全面细分市场的时代。 当前中高级轿车市场有十多个品牌，多种风格，多种排量，多种配置，多种价格，让人眼花缭乱，市场细分到每一个角落，消费需求能得到更个性化满足。因此，可以说一款车要想立足，必须明白自己属于哪一个细分市场。日前有款中高级轿车将上市，厂家和经销商都给予厚望，希望借此打一个漂亮的翻身仗，然而笔者看完车问销售负责人市场定位和竞争对手时，他说中高级轿车都是它的竞争对手，不管是雅阁、凯美瑞、天籁还是迈腾、蒙迪欧致胜，这样的答案多少有点让人担心，因为都是竞争对手的也可以说都不是竞争对手，没有明确直接竞争对手是危险的，自己的市场定位就很模糊，如何与自己的客户群体交流呢？又如何制定相关具体策略呢？
        很多人对东风雪铁龙凯旋评价是一款不错的车，科技含量和性价比都不错，但是这款车销量总是徘徊在3000台左右，在中高级轿车市场里面并不理想，其中最大一个原因与凯旋仅有2.0L排量有关，虽然有说2.0L是中高级轿车的黄金排量，但是举目望望，雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭、迈腾、蒙迪欧、天籁、马自达6等既有2.0L排量也有更一点2.4L左右排量，而且更高排量的车型销量往往占据到50%的份额，有的甚至更多，譬如帕萨特领驭1.8T始终是销售主力。凯旋仅有一种排量发动机，无疑在更高一些市场里没有自己的身影，等于自己放弃了一半的市场。
        除了排量还有各种配置之分，譬如有无天窗、是否真皮座椅、是否电子导航、变速箱手动还是自动等不一而足，细分出来所谓的标准型、舒适型、豪华型等，形成不同价格区间适应不同需求，在竞争中市场越细就越贴近消费者，从而更有竞争力。目前的车型竞争是一个全方位比拼，既比品牌、排量也比配置、价格、服务等，越来越细，每一处不到位就有可能被对手拉去。
        大的市场细分就是车型本身，譬如有定位公商务用车为主的，有偏重私家车的，有的大方气派豪华稳重，有的时尚动感活泼，有的更受年轻人喜爱，有的消费年龄偏高，如天籁和马自达6消费群不一样，帕萨特领驭和迈腾消费理念也有很大差别，因此，厂家甚至推出车型时就针对不同市场，譬如南北丰田的凯美瑞和锐志虽然同属于中高级车，但风格截然不同，南北大众既有帕萨特领驭也有迈腾，一汽马自达6还有轿跑轿车、旅行车，还有厂家在推出新款车时老款不退场，利用价格差细分不同市场，如北京现代的索纳塔和御翔。市场细分不可小视，做好了就是新的竞争力。