20世纪90年代，丰田公司推出了世纪战略车NBC（New Basic Car），取名“新基准轿车”，意欲在全球小型车大潮中建立小型车新基准。

Yaris正是NBC平台上的第一款车。

1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。上市后一年即以344分的高分击溃了同等竞争车款，顺利拿下当年的年度风云车大奖，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”的殊荣。据欧洲丰田的统计，自1999年上市至2005年为止，Yaris总销售量已达140万辆，其神奇魅力彰显无疑。

2005年底，第二代Yaris以出色的安全性能在美国洛杉矶车展惊艳现身。

2007年11月，中文名正式定为“雅力士”的Yaris携风云之势进入中国。

据了解，自1999年上市以来，Yaris在全球的累积销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累积销售达到160万台。进入2007年，Yaris的销量仍继续上涨，1-6月的销售量达到14.45万辆，比去年同期增长了11%，2007年在全球销量达到57万辆。

雅力士历史渊源和所取得的成就以及它优质的品质性能让很多人心中对车的梦想成为现实。对于紧凑级家轿来说，雅力士小巧亲民、配置实用又适合城市使用，最重要的是价格实惠。当然，车小可不一定没有文章可做，价格实惠不等同于粗制滥造和舍弃驾驶乐趣，如果你亲身体验了雅力士，相信再也不会认为小车就不能驰骋。

长相乖巧不失酷炫，配置齐全不失温馨，操控灵活不失乐趣，况且它还能兼顾舒适与运动，更有丰田一贯不错的出众油耗，总之千万勿以“传统小车”的眼光去审视雅力士，不然只会大跌你的眼镜！

真正的丰田欧洲“小钢炮”

　　作为全球战略车型的雅力士，从名字就能看出各国多种文化融合的特征。当然，来到中国，雅力士可算是丰田统一全球车型称谓后在中国市场上最“上口”的一款车型，既然先讨了个“口彩”，那么自身实力又如何呢？

首先，动感、时尚的外形设计，充满力量、简约，并展现高质感，符合空气动力学。

 毫无疑问，丰田的设计师赋予了雅力士讨人喜爱的长相。圆润饱满是能形容雅力士最贴切的修饰，前部车身在长度和宽度方向上的流畅性，使得车头无论从哪个角度看上去都饱满圆润。短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，不仅充满张力，同时也令这款紧凑级家轿散发出强烈的动感。由此延伸而下，直至前保险杠下端的两根筋条勾勒出雅力士的“脸型”，硕大的前大灯圆润可爱，而两个前雾灯的位置又恰到好处地增加了车辆正面而观的宽度，令雅力士显现出小车中难得一见的“大气”。

　　蜂窝状的进气格栅是最能体现动感的，若驾驶的是RS版本雅力士，那么专属的“RS”红色标识则会点缀在进气格栅上。侧面的两条腰线，一高一低，并稍向上扬，勾勒出动感的同时不忘短小圆润的主旋律，而尾部的掀背造型则变化更大，简洁干脆，尤其是尾灯的造型别致，能够与前大灯相呼应。

丰田为喜爱极致运动的车主准备了RS车型，除去车头的标识，RS版本雅力士还增加了侧面扰流裙和尾部扰流尾翼，而顶配的车型更有前后保险杠的扰流板。尽管没有在底盘、动力等实质方面进行重新调校，但这种金玉其外的“运动方式”相信会赢得更多普通消费者的认可。

整体而观，雅力士不愧为在欧洲市场打拼多年的“小钢炮”级“人物”，车身线条简单明快，营造出视觉上的简洁流畅，明快清爽，紧凑有力。如果配合雅力士丰富炫酷的7种车身颜色，则更显阳光、朝气、活力和激情。而主打的黑色和紫色则显然为雅力士的“双性”特征定了基调——男女消费者各取所需，市场受众更为宽广。