自从海南汽车与日本马自达汽车“分手”以后，海南汽车便从新树立了“海马汽车”品牌，并按照马自达的新车架构，及引进的技术、设备推出了首款自主研发的海马3，这款车是按照马自达3进行研发，并且搭载的是海马自主研发的发动机，与同级别相比性能也可谓达到了空前的高度。近日,《第一车市》从拥有10年发展历史的海马汽车郑州海马4S店获悉，值公司成立10周年之际，公司独家获得50台海马3，并且可以给出近万元的优惠，同时还有超值大礼包赠送，有兴趣的朋友不妨到4S店走一趟！

    海马3(Haima3)是海马汽车自主研发的H1平台上开发出来的首款车型。该平台融合了当前国际上最尖端的轿车平台技术，在车身安全、动态驾驶和底盘调校等技术方面同步国际并达到国内一流水平，整个项目累计开发时间长达42个月，耗资4.95亿元人民币，应用了目前比较先进的制造工艺，如激光焊接、激光检测、空腔喷腊等技术，全车拥有29项技术专利，尤为重要的是，海马3(Haima3)在欧洲进行了各类碰撞试验，完全符合欧洲法规设定的碰撞标准。作为一款高性能的运动轿车，海马3搭载了海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，配备BOSCH发动机电脑管家系统(EMS)，加上先进的VIS可变进气系统，不仅能保证最佳的功率输出状态，更大为节省燃油的消耗，而且整车排放达到欧III标准，并预留了升级到欧IV标准的能力。

    海马汽车与马自达“分手”后，海马汽车按照马自达的新车架构推出了首款自主研发的海马3，按照马自达3的理念进行研发，并且搭载海马自主研发的发动机。海马汽车的各款车型都有一个显著的特点——低怠速，700r/min左右的怠速转速不仅为车辆带来了更低的油耗，也使它的怠速噪声大大下降。而厂家为了使车辆更加地适应城市驾驶的需求，在发动机的调校上特别设置了两个大扭矩点，2500r/min下的140N·m扭矩输出，用来应对大部分的城市工况行驶，而峰值扭矩160N·m则会在4000r/min出现，以保证急加速下高转速区域的动力输出。既然海马3的竞争群体如此激进，我们对于它的要求自然不能过低，这台海马HA-VIS-1.8发动机的表现算得上中规中矩，双峰值的调校在城市工况下行驶确实有不小的作用，不用刻意去追求高转速换挡，同样能够获得不错的动力输出。作为海马汽车的一贯优势，海马３的舒适度和节油性仍然值得称道。